Zasiarczenie akumulatora to efekt dwóch procesów: pierwszym z nich jest powstawanie miejscowej, krystalicznej mikroformy siarczanów ołowiu, drugim – zmiana rozkładu gęstości elektrolitu. Konsekwencją wytrącania siarczanów jest postępująca pasywacja materiału aktywnego, który staje się coraz trudniejszy do naładowania.

Zasiarczony akumulator charakteryzuje się gęstością elektrolitu mniejszą niż 1,10 kg/l, napięciem spoczynkowym poniżej 12 V, a także (choć nie zawsze) białym kolorem elektrolitu. Akumulator taki nie przyjmuje prądu ładowania, a także charakteryzuje się znacznym wzrostem temperatury podczas ładowania. Sytuacja ta ma miejsce najczęściej, gdy akumulator jest pozostawiony w stanie rozładowanym przez dłuższy okres, na przykład w czasie sezonowego odstawienia pojazdu.

Powinno unikać się całkowitego wyładowania akumulatora (doprowadzić do tego może zostawienie włączonych odbiorników prądu po wygaszeniu silnika). Jeżeli nie używamy akumulatora, dobrze jest go sprawdzić i ewentualnie doładować, co trzy-cztery tygodnie.

źródło: akumulator.pl (tu)