Baterie trakcyjne dostarczają energię do napędu pojazdów elektrycznych, poruszających się głównie wewnątrz zakładów pracy, stoczni, magazynów, itd. oraz wózków podnośnikowych. Baterie te łączą ze sobą znaczną trwałość pracy i dobrą odporność na mechaniczne naprężenia. Baterie te montowane są z kilku jednakowych ogniw, połączonych w szereg i umieszczonych w skrzyniach metalowych pokrytych wewnątrz materiałem kwasoodpornym. Pojemność kompletnej baterii określona jest przez każde pojedyncze ogniwo, z którego zbudowana jest bateria.
W akumulatorach tego typu kratka płyty dodatniej wykonana jest ze stopu nisko antymonowego lub innego pierwiastka który utwardza stop i chroni kratkę przed destrukcyjnym wpływem kwasu siarkowego.
Technologia EFB (Enhanced Flooded Battery) wypełnia lukę istniejącą między tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi a technologią AGM.
Pojemność rezerwowa akumulatora jest określona jako liczba minut, przez które może wytrzymać obciążenie 25A w temperaturze 25C, aż jego napięcie końcówki spadnie do 1,75V na celę lub 10,50V dla akumulatora 12V.
Amperogodzina jest to jeden amper na jedną godzinę, lub 10A na 1/10 godziny, i tak dalej. Jest to A x godzina.
